Двойная крутильная машина для медной проволоки, кабельная скрутка, высокоскоростное оборудование Fuchuan

Χαρακτηριστικά Μηχανής Συστροφής Συρμάτων:

Νέας ανάπτυξης, αντικαθιστά την παραδοσιακή σωληνωτή μηχανή συστροφής 400 με υψηλή παραγωγικότητα (4,5 φορές υψηλότερη από τη μηχανή, ειδικά για συστροφή αγωγών 1+6), εξοικονόμηση ενέργειας, μικρότερο μέγεθος, χαμηλότερο θόρυβο κ.λπ.
 

Πλεονεκτήματα Μηχανής Συστροφής Συρμάτων:

• Τόξο συστροφής (Flyer Bow): þ Εισαγόμενο από Ιαπωνία SK5, κατεργασμένο με θερμική επεξεργασία, επιφάνεια σκληρού χρωμίου þ Εισαγόμενο fiberglass Σύστημα μετάδοσης κίνησης: κίνηση με σύγχρονους ιμάντες, ακριβής διάστρωση, χωρίς εσωτερικά σημεία λίπανσης, χωρίς επιπτώσεις απορριμμάτων από ανεφοδιασμό και καθαρισμό μηχανής
• Αλλαγή βήματος συστροφής: εύκολη λειτουργία, απλά αλλάξτε τον κινητήριο τροχό σύμφωνα με τον πίνακα βήματος συστροφής
• Τρόπος μέτρησης μέτρων: εσωτερικός μετρητής μέτρων,

Κύριες παράμετροι απόδοσης

• Εφαρμογή: συστροφή πυρήνων και κλώση αγωγών, όπως γυμνό σύρμα, επικασσιτερωμένο σύρμα, σύρμα νικελίου, επαργυρωμένο σύρμα, εμαγιέ σύρμα, αλουμίνιο με επικάλυψη χαλκού, σύρμα κράματος κ.λπ. Το 1 + 6 μπορεί να αντικαταστήσει τη συστροφή με κλώση

Μηχανική Απόδοση

• Δομή σώματος:

1.Υλικό: συγκολλημένος χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα.

2.Δομή: ανόπτηση και παλαίωση του σώματος για την εξάλειψη των εσωτερικών τάσεων, και στη συνέχεια διάτρηση με μηχανή διάτρησης ακριβείας για ενιαία διαμόρφωση.

• Τμήμα Εισόδου Συστροφής:

1.Θέση Εισόδου Συστροφής: κοιτάζοντας την μπροστινή πόρτα, στη δεξιά πλευρά του μηχανήματος (μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη ώστε να αλλάξει στην αριστερή πλευρά).

2.Τρόπος Εισόδου Συστροφής: από τη διάταξη τροφοδοσίας μέσω της περιοχής ανίχνευσης αποσύνδεσης, αρχικά στη συνολική πλάκα υποδιαίρεσης (υπο-οπές με κατανομή 1 +6 +12 + ...), μέσω της πρώτης μήτρας πίεσης, έπειτα της δεύτερης μήτρας πίεσης, μετά την είσοδο στη δεξιά άτρακτο εντός του τροχού οδήγησης σύρματος. Από το τόξο αλουμινίου με πορσελάνινο δακτύλιο και στη συνέχεια στην αριστερή άτρακτο εντός του τροχού οδήγησης σύρματος, και έπειτα μέσω του κεντρικού γωνιακού τροχού οδήγησης στον κινητήριο τροχό, Τελικά στον τροχό οδήγησης του ευθυγραμμιστή για τη διάστρωση του καλωδίου (βλ. διάγραμμα σχεδίου εισόδου συστροφής σύρματος)

• Άτρακτος:

1.Υλικό: σφυρήλατος χάλυβας 40Cr μετά από κατεργασία βαφής και επαναφοράς.

2.Ακρίβεια: Η εξωτερική διάμετρος του πυρήνα του άξονα και η ακραία επιφάνεια του ρουλεμάν είναι λειασμένες για να εξασφαλίζεται η ομοκεντρικότητα και η καθετότητα με τον άξονα.

3.Δυναμική εξισορρόπηση: Πρότυπο G2.5 (διαφορά βάρους 0,03g)

• ¨Πλάκα αλουμινίου / ¨ Βραχίονας Περιστροφής

1.Υλικό: ¨ ZL104 / ¨ χάλυβας 45#

2.Ακρίβεια: Όλες οι ακραίες επιφάνειες τοποθετούνται σε σχέση με τις οπές εντοπισμού (λιγότερο από 0,03 γραμμάρια)

3.Δυναμική εξισορρόπηση: Ακρίβεια G2.5 (διαφορά βάρους 0,03 γραμμάρια)

• Τόξο

1.Υλικό: ¨ Εισαγόμενο από Ιαπωνία SK5 ¨ Εισαγόμενο fiberglass

2.Σχήμα: ειδική εμφάνιση, μείωση της αντίστασης του αέρα.

3.Ανοχή βάρους: λιγότερο από 0,03 γραμμάρια ανά ζεύγος

• Τμήμα μετάδοσης κίνησης: με εισαγόμενο σύστημα μετάδοσης κίνησης σύγχρονου ιμάντα, ακριβές μήκος διάστρωσης
• Τροχός εισόδου σύρματος:

1.Υλικό: χάλυβας # 45 κατεργασμένος με θερμική επεξεργασία HRC30-40.

2.Επιχρωμιωμένο με σκληρό χρώμιο στην επιφάνεια, δεν φθείρεται εύκολα

• Περίβλημα ατράκτου:

1.Υλικό: όλκιμος χυτοσίδηρος QT42-10.

2.Επεξεργασία: κατεργασία σε εργαλειομηχανή CNC

3.Ακρίβεια: ενιαία διαμόρφωση άκρου οπής επεξεργασίας, για διασφάλιση της ομοκεντρικότητας.

• Σύστημα λίπανσης ρουλεμάν ατράκτου:

1.Μέθοδος λίπανσης: λίπανση με γράσο

2.Μοντέλο Γράσου: LGMT2

3.Μέθοδος στεγανοποίησης: μηχανικός δακτύλιος συγκράτησης λαδιού, διατηρεί το εσωτερικό του μηχανήματος καθαρό