Μηχανή διπλής περιστροφής σύρματος Χάλυβα καλώδιο Buncher Fuchuan υψηλής ταχύτητας Bunching

Χαρακτηριστικά Μηχανής Συστροφής Καλωδίων:

Νέα ανάπτυξη, αντί της παραδοσιακής μηχανής συστροφής 400 σωλήνων με υψηλή παραγωγικότητα (4,5 φορές από τη μηχανή, ειδικά για συστροφή 1+6 αγωγών), εξοικονόμηση ενέργειας, μικρότερο μέγεθος, χαμηλότερο θόρυβο κ.λπ.
 

Πλεονεκτήματα Μηχανής Συστροφής Καλωδίων:

• Τόξο Περιστροφής :þ Ιαπωνικής εισαγωγής SK5, φινιρισμένο με θερμική επεξεργασία, επιφάνεια σκληρού χρωμίου þ Εισαγόμενο σύστημα μετάδοσης ινοσανίδας: κίνηση με οδοντωτούς ιμάντες, ακριβής τοποθέτηση, χωρίς θέση εσωτερικής λίπανσης, χωρίς προϊόντα απορριμμάτων που επηρεάζονται από ανεφοδιασμό και καθαρισμό μηχανής
• Αλλαγή μήκους βήματος: εύκολη λειτουργία, απλώς αλλάξτε τον τροχό οδήγησης σύμφωνα με το φύλλο μήκους βήματος
• Τρόπος μέτρησης μέτρου: εσωτερικός μετρητής μέτρου,

Κύριες παράμετροι απόδοσης

• Εφαρμογή: συστροφέας πυρήνων και πλέξη αγωγών, όπως γυμνό σύρμα, επικασσιτερωμένο σύρμα, σύρμα νικελίου, επιχρυσωμένο σύρμα, σμάλτο σύρμα, χαλκός-αλουμίνιο, κράμα σύρματος κ.λπ. 1 + 6 μπορεί να αντικαταστήσει τη συστροφή με πλέξη

Μηχανική Απόδοση

• Δομή Σώματος:

1.Υλικό: χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα συγκολλημένος μαζί.

2.Δομή: το σώμα μέσω ανόπτησης και γήρανσης, για την εξάλειψη της εσωτερικής τάσης, και στη συνέχεια διάτρηση με μηχανή ακριβείας για τη δημιουργία ενός καλουπιού.

• Τμήμα Εισόδου Συστροφής:

1.Θέση Εισόδου Συστροφής: στραμμένη προς την μπροστινή πόρτα, στη δεξιά πλευρά της μηχανής (μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη για αλλαγή στην αριστερή πλευρά).

2.Τρόπος Εισόδου Συστροφής: από τη συσκευή ξετύλιξης μέσω της περιοχής ανίχνευσης διακοπής, πρώτα στην πλακέτα συνολικής υποδιανομής (υποδοχές ανά 1 +6 +12 + ... διανομή), μέσω του πρώτου καλουπιού πίεσης, στη συνέχεια του δεύτερου καλουπιού πίεσης, μετά την είσοδο στην δεξιά ατράκτο μέσα στον τροχό οδηγό σύρματος. Από την αψίδα αλουμινίου με πορσελάνινο δακτύλιο και στη συνέχεια στην αριστερή ατράκτο μέσα στον τροχό οδηγό σύρματος, και στη συνέχεια μέσω του τροχού οδηγού γωνίας κέντρου στον τροχό οδήγησης, τελικά στον τροχό οδηγό του ευθυγραμμιστή για την τοποθέτηση καλωδίου (βλ. διάγραμμα διάταξης εισόδου συστροφής σύρματος)

• Ατράκτος:

1.Υλικό: σφυρήλατο χάλυβα 40Cr μετά από θερμική επεξεργασία και βαφή.

2.Ακρίβεια: Η εξωτερική διάμετρος του πυρήνα του άξονα και η όψη του ρουλεμάν είναι λειασμένες για να διασφαλίζεται η ομοκεντρότητα και η κατακόρυφη θέση σε σχέση με τον άξονα.

3.Δυναμική Ισορροπία: Πρότυπο G2.5 (διαφορά βάρους 0,03g)

• ¨Πλάκα Αλουμινίου / ¨Βραχίονας Περιστροφής

1.Υλικό:¨ ZL104 / ¨45# χάλυβας

2.Ακρίβεια: Όλες οι όψεις είναι τοποθετημένες σε σχέση με τις οπές εντοπισμού (λιγότερο από 0,03 γραμμάρια)

3.Δυναμική Ισορροπία: Ακρίβεια G2.5 (διαφορά βάρους 0,03 γραμμάρια)

• Τόξο

1.Υλικό: ¨ Ιαπωνικής εισαγωγής SK5 ¨ Εισαγόμενη ινοσανίδα

2.Σχήμα: ειδική εμφάνιση, μειώνει την αντίσταση του ανέμου.

3.Ανοχή βάρους: λιγότερο από 0,03 γραμμάρια ανά ζεύγος

• Τμήμα μετάδοσης: με εισαγόμενο οδοντωτό ιμάντα, ακριβές μήκος τοποθέτησης
• Τροχός εισόδου σύρματος:

1.Υλικό: # 45 χάλυβας φινιρισμένος με θερμική επεξεργασία HRC30-40.

2.Επιχρωμιωμένος σκληρά στην επιφάνεια, δεν φθείρεται εύκολα

• Περίβλημα Ατράκτου:

1.Υλικό: όλκιμος χυτοσίδηρος QT42-10.

2.Επεξεργασία: εργαλειομηχανή CNC

3.Ακρίβεια: μία επεξεργασία οπής καλουπιού, για να διασφαλιστεί η ομοκεντρότητα.

• Σύστημα λίπανσης ρουλεμάν ατράκτου:

1.Μέθοδος λίπανσης: λίπανση με γράσο

2.Μοντέλο Γράσου: LGMT2

3.Μέθοδος Σφράγισης: μηχανικός δακτύλιος συγκράτησης λαδιού, διατηρεί τη μηχανή καθαρή εσωτερικά