Μηχανή πλέξης διπλής συστροφής για χάλκινο σύρμα, διάμετρος πυρήνα σύρματος 0,5-6,0mm, επικασσιτερωμένα σύρματα

Χαρακτηριστικά μηχανής συσσώρευσης καλωδίων:

Νέα ανεπτυγμένη, αντί της παραδοσιακής μηχανής συσσώρευσης 400 σωλήνων με υψηλή παραγωγικότητα (4,5 φορές από τη μηχανή, ειδικά για συστροφή 1+6 αγωγών), εξοικονομεί ενέργεια, μικρότερο μέγεθος, χαμηλότερο θόρυβο κ.λπ.
 

Πλεονεκτήματα μηχανής συσσώρευσης καλωδίων:

• Flyer Bow : þ Εισαγωγή SK5 από την Ιαπωνία, φινιρισμένο με θερμική επεξεργασία, επιφάνεια σκληρού χρωμίου þ Εισαγόμενο σύστημα μετάδοσης από ίνες υαλοπινάκων: κίνηση με σύγχρονους ιμάντες, ακριβής τοποθέτηση, χωρίς εσωτερική θέση λίπανσης, χωρίς αποτέλεσμα άχρηστων προϊόντων με ανεφοδιασμό και καθαρισμό μηχανών
• Αλλαγή μήκους στρώσης: εύκολο στη χρήση, απλώς αλλάξτε τον οδηγό τροχό σύμφωνα με το φύλλο μήκους στρώσης
• Τρόπος μέτρησης μετρητή: εσωτερικός μετρητής μετρητή,

Βασικές παράμετροι απόδοσης

• Εφαρμογή: περιστρεφόμενοι πυρήνες και κλώνοι αγωγών, όπως γυμνό σύρμα, επικασσιτερωμένο σύρμα, σύρμα νικελίου, επάργυρο σύρμα, επισμαλτωμένο σύρμα, αλουμίνιο επικαλυμμένο με χαλκό, σύρμα από κράμα κ.λπ.

Μηχανική Απόδοση

• Δομή σώματος:

1. Υλικό: χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα συγκολλημένος μεταξύ τους.

2.Δομή: το σώμα με ανόπτηση και γήρανση, για την εξάλειψη της εσωτερικής πίεσης, και στη συνέχεια τρυπώντας από μια μηχανή ακριβείας τρυπώντας για να σχηματίσει ένα καλούπι.

• Μέρος εισόδου ομαδοποίησης:

1. Bunching Θέση εισόδου: στραμμένη προς την μπροστινή πόρτα, στη δεξιά πλευρά του μηχανήματος (μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη για αλλαγή στην αριστερή πλευρά).

2.Bunching Entry Mode : από τη συσκευή πληρωμής μέσω της περιοχής ανίχνευσης αποσύνδεσης, πρώτα στη συνολική πλακέτα υπογραμμής (υποτρύπα κατά 1 +6 +12 + ... κατανομή), μέσω του πρώτου καλουπιού πίεσης, στη συνέχεια του δεύτερου καλουπιού πίεσης, αφού εισέλθετε στον δεξιό άξονα μέσα στον τροχό οδηγού σύρματος. Από το τόξο αλουμινίου με πορσελάνινο δακτύλιο και, στη συνέχεια, στον αριστερό άξονα μέσα στον τροχό οδηγού σύρματος και, στη συνέχεια, μέσω του τροχού οδήγησης της κεντρικής γωνίας στον οδηγό τροχό, Τελικός στον τροχό οδήγησης του ευθυγραμμιστή μέχρι την τοποθέτηση καλωδίων (βλ.

• Ατρακτος:

1. Υλικό: Σφυρηλάτηση χάλυβα 40Cr μετά από επεξεργασία σβέσης και σκλήρυνσης.

2. Ακρίβεια: Η διάμετρος της εξωτερικής όψης του πυρήνα του άξονα και η ακραία όψη του ρουλεμάν αλέθονται για να εξασφαλιστεί η ομοκεντρικότητα και η κατακόρυφη θέση με τον άξονα.

3.Δυναμική ισορροπία: Πρότυπο G2,5 (0,03g διαφορά βάρους)

• ¨Πλάκα αλουμινίου / ¨ Περιστροφικός βραχίονας

1. Υλικό: ¨ ZL104 / ¨45# χάλυβας

2. Ακρίβεια: Όλες οι ακραίες όψεις είναι τοποθετημένες σε σχέση με τις οπές εντοπισμού (λιγότερο από 0,03 γραμμάρια)

3.Δυναμική ισορροπία: Ακρίβεια G2,5 (0,03 γραμμάρια διαφορά βάρους)

• Τόξο

1. Υλικό: ¨ Εισαγόμενο SK5 από την Ιαπωνία ¨ Εισαγόμενο γυαλί ινών

2.Σχήμα: ειδική εμφάνιση, μειώνει την αντίσταση στον αέρα.

3. Ανοχή βάρους: λιγότερο από 0,03 γραμμάρια ανά ζεύγος

• Εξάρτημα μετάδοσης: με εισαγόμενη σύγχρονη κίνηση ιμάντα, ακριβές μήκος τοποθέτησης
• Τροχός εισόδου καλωδίων:

1. Υλικό: #45 χάλυβας φινιρισμένος με θερμική επεξεργασία HRC30-40.

2.Σκληρό επιχρωμιωμένο στην επιφάνεια, δεν φοριέται εύκολα

• Περίβλημα ατράκτου:

1. Υλικό: όλκιμο σίδηρο QT42-10.

2.Επεξεργασία: Εργαλειομηχανή CNC

3. Ακρίβεια: χύτευση ενός άκρου οπών επεξεργασίας, για να εξασφαλιστεί η ομοκεντρικότητα.

• Σύστημα λίπανσης ρουλεμάν ατράκτου:

1.Μέθοδος λίπανσης: λίπανση βουτύρου

2.Μοντέλο βουτύρου: LGMT2

3. Μέθοδος σφράγισης: μηχανικός δακτύλιος συγκράτησης λαδιού, κρατήστε το μηχάνημα καθαρό μέσα